タイ国際航空、機材拡充を加速　A321neoを追加導入へ

タイ国際航空（THAI）は2025年2月9日、機材の拡充を進める方針を明らかにしました。同社は、アイルランドに本社を置く航空機リース会社SMBCアビエーション・キャピタルと、エアバスA321neo型機8機のリース契約を締結しました。これらの機材は、SMBCアビエーション・キャピタルがエアバスに発注した枠の一部として、2026年から2027年にかけて納入される予定です。各報道が伝えています。

タイ国際航空は現在、A321neoを19機、A321-200NXを27機、A321-200NX(LR)を4機発注しており、狭胴型機の導入によって運航効率の向上を図るとともに、旧型機の更新を進める方針です。また、同社はこれに先立ち、ボーイング787-9を45機発注したほか、エアキャップとの間でA321neo 10機の追加リース契約を締結しています。

SMBCアビエーション・キャピタルの航空マーケティング責任者コナー・スタッフォード氏は、A321neoの導入により、THAIの運航効率の向上や乗客の快適性向上に加え、環境負荷の低減にも貢献すると述べ、航空業界の回復に対応する動きとして期待を示しました。

米国の航空・防衛技術企業L3Harrisテクノロジーズは、THAIと2年間のパイロット訓練契約を締結しました。A320型機のフルフライトシミュレーター（FFS）を活用した訓練を提供します。訓練はスワンナプーム空港近郊のL3Harrisパイロットトレーニングセンターで実施され、国際基準に準拠したパイロットの育成を目的としています。

L3Harrisの訓練サービス担当副社長デビッド・カウアード氏は、「この提携により、当社が世界の主要航空会社の重要なパートナーであることを示す」と強調しました。タイ国際航空のパイロット訓練は先月から開始されており、今後2年間にわたって継続される予定です。

タイ国際航空は、今年5月に経営再建（リハビリテーション）計画からの脱却を目指しています。計画の成功に必要な条件はすでに満たされており、現在、最終条件の履行段階に入っています。これには、株主が提案する新取締役の候補者リストの作成が含まれており、1月31日を期限としてリストの提出が完了しました。

タイ国際航空のCEOであるチャイ・イアムシリ氏は、取締役候補のリストを株主から受領したと発表しました。経営陣はこのリストをまとめ、4月18日に開催予定の年次株主総会（AGM）で承認を求める方針です。株主総会では、新たな取締役が選出され、経営再建後のタイ国際航空の方針を監督することになります。

チャイ氏は、取締役会の適切な構成が、より柔軟な運営を可能にすると指摘しました。一般的な企業の取締役数が5～15人程度であるのに対し、タイ国際航空は政府代表を中心に最大規模の取締役会を維持してきましたが、効率向上のためには15人以内に収めるべきだと述べました。

新取締役は株主の持株比率に応じて選出されます。政府は依然として48%の株式を保有しており、3～4名の取締役を指名する見込みです。一方、債務を株式に転換した債権者を含む他の株主は52%の株式を保有しており、それに応じた取締役を指名する権利を持っています。

主な株主にはバンコク銀行が含まれており、1名の取締役を指名する権利を持つほか、タイ発電公社（EGAT）の貯蓄組合も1名の指名権を有しています。

タイ国際航空は4月にリハビリテーション計画からの脱却を正式に申請する予定であり、承認プロセスには約1カ月を要するとみられます。承認が得られ次第、2025年第2四半期にタイ証券取引所（SET）への再上場を目指しています。