パンデミック後の航空機不足、リース契約が解決策に

タイ民間航空局（CAAT）は2025年1月24日、航空業界が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックから急速に復興している中、航空機不足という課題に直面していると明らかにしました。この問題は、航空機メーカーやリース会社による編成の遅延と、世界的な需要の高まりが主な要因です。これにより、運航便の不足や運賃の高騰といった問題が発生しています。

これを反映し、短期的な解決策として、航空機リースが重要視されています。CAATによると、航空機リースには主に3種類あります。

ウェットリース（Wet Lease）は、航空機、乗務員、保険、維持等を含む契約で、高需要期や緊急時の短期使用に適しています。ドライリース（Dry Lease）は、航空機のみを提供し、乗務員や維持、保険は航空会社が自社で手配する形式で、長期使用向けで自社運営基盤が整っている航空会社向けです。ダンプリース（Damp Lease）は、航空機、パイロット、保険、維持を提供するものの、客室乗務員は含まない形式で、短期または一時的な使用に適しています。

CAATの規定では、現在認められているリースは「ウェットリース」と「ドライリース」の2種のみとなっています。ウェットリースの契約期間は最長6ヶ月ですが、必要に応じて延長が可能です。